这个片区有了微循环公交，区人大代表把闲聊家常“落地”

“车来啦！车来啦！”4月30日，204路公交车缓缓开进纱帽正街站，早高峰候车的市民张先生轻快地上了车。

半年前，同样是公交转地铁，仅是等公交都要花费张先生半小时甚至更长时间，如今这一时间缩短至10分钟左右。204路微循环公交的增设，解决了纱帽主城区居民乘坐地铁16号线的接驳难题。

这一微循环公交的上新是汉南区人大代表王传超关注辖区群众急难愁盼问题，切实解决好群众操心事、烦心事、揪心事的生动实践。

将和居民闲聊的“家常”，汇总成代表建议

“地铁16号线建成后，我们仍然有出行难、等车难的困扰，等一趟去地铁站的公交车，至少要半小时。您是人大代表，也是村支书，能不能帮我们反映一下，在中间增设一些公交‘微循环’线路？”去年年初的一个周末，在邓南街道办事处“人大代表之家”，几位市、区人大代表和社区群众围坐在一起，进行了一场“零距离”交流会。对话中，王传超接到了一位居民的诉求。

这位居民坦言，“出门能坐上公交，下车就到地铁站”成了这里上班族的迫切愿望。对于居民出行的不易，以及对家门口通车的期盼，王传超记在了心上。

今年47岁的王传超是汉南区人大代表，也是武汉经济技术开发区（汉南区）邓南街道塘江村党支部书记。自2017年当选区人大代表以来，他留心捕捉生活的细节、耐心倾听群众的心声，把田间地头闲聊的“家常”汇总成一份份代表建议。

“纱帽老城区常住居民约10万人，以往从协子河地铁站出来到纱帽老城区约有4公里，中间还没有公交车接驳。对于无车的市民来说，打车心疼，走着又太累。通勤‘最后一公里’问题让很多市民头疼不已。”王传超陆续对居住在地铁16号线周边以及经常在纱帽出行的市民进行了走访调研，收集到不少对于通勤“最后一公里”困扰的建议，确定这是一个共性问题。

特意选上下班高峰时间，体验“等车难”

为了更直观地感受“等车难”，王传超特意来到位于纱帽老城区的汉南大道李家湾公交站，这里周边老旧小区众多，人口相对密集。他专门选择上下班高峰时间段，从该公交站坐车到协子河地铁站，发现等来一趟公交车的时间确实都在半小时左右甚至更长，一趟车来了，往往会被上班族塞得满满当当。由此，王传超更加认定这个痛点亟待解决。

“设‘微循环’公交线路需要区政府有关部门、街道、专家共同参与，显然已经超出了基层村干部的职权范畴。”王传超说。而代表建议正是有这个优势，能够让基层群众反映的急难愁盼问题纳入政府部门决策日程，能直接地反映群众呼声，更快速地推动问题解决。

多次走访调研之后，王传超拿着观察、收集到的实际情况与其他代表一同反复商讨，然后在家中或办公室仔细研究思考、反复查阅资料，几经修改完善，最终形成了《关于在汉南片区沿16号线增设微循环公交线路的建议》。

没过多久，这份建议得到了汉南区人大的重视，并立即转到区城管执法局（交通运输局）办理。自去年年初起，建议承办单位区城管执法局会同市公交集团四公司对汉南片区地铁16号线沿线进行了数次现场踏勘，对拟调整的微循环公交线路的线路走向、停靠站点、通行时间等逐一进行对接协调。

当一名为民发声的，“婆婆嘴”“豆腐心”代表

“图纸上的设计考虑再全面，放到实际应用中，也不能确保面面俱到，这需要充分结合居民诉求不断完善、持续更新。”王传超说，代表建议的形成也是如此。

在他看来，提出一份有血有肉的高质量代表建议需要“迈开腿”“张开嘴”，到问题形成的一线和基层群众身边去，真正读懂他们的呼声，切实反映他们的困扰，只有这样，才可以让代表建议落地生根、受到好评。

为尽快让微循环公交正式投入运行，王传超多次同其他代表一起联系区人大有关专委会推动督办。2023年年底，汉南片区地铁16号线增设的微循环公交线路正式投入运营。

 目前，汉南片区地铁16号线共优化调整公交线路35条，包括新辟公交线路10条，沿线市民出行等待时间由半小时压缩至10分钟，解决了群众出行的“最后一公里”问题。

“每天接触的市民来自各行各业，有时他们的一句话就能让我的思路开阔不少。”王传超说，群众关心的堵点痛点难点，就是人大代表履职关注的重点，当选为区人大代表后，自己对民生问题有了更多关注，肩上也多了一份责任。

走在大街小巷的时候、在公交站等车的时候、深入田间地头的时候……王传超利用工作间隙倾听群众的建议。日子久了，他和不少市民也成了好朋友。

当选区人大代表以来，王传超始终坚持调研、扎根一线。“今年已经是我代表工作的第七个年头，这七年里有一句话我一直牢记心头，就是‘人民选我当代表，我当代表为人民’。这就要求我走出所谓的舒适圈，当一名为民发声的‘婆婆嘴’‘豆腐心’代表。”

王传超说，群众反映的事就是自己的事，将群众的呼声带到各级有关政府部门，让为民发声落到实处，就是他最大的履职心愿。