《半月谈》聚焦武汉经开区“二次创业”生动实践

迎着电动化、智能化、网联化的汽车产业发展浪潮，武汉经开区决心开启“二次创业”，全力发展新能源与智能网联汽车。记者调研看到，经过5年追赶，曾长期倚重合资燃油车的武汉经开区，产业面貌已大为不同。

走进岚图云峰工厂总装车间，无人AGV智能物流小车穿梭往来，精准配送座舱、底盘、电池等零部件；多轴机械臂起落平稳，不同配置的车型无缝交替装配。在最终装配线上，一台台新款“岚图泰山”车型正在陆续下线。

今年4月，北京国际车展，武汉经开区50余家整车及零部件企业组团亮相。岚图泰山X8上市13天预售订单突破4万台，收获众多海外经销商采购意向。

▲岚图云峰智能工厂

“岚图生于‘车谷’、扎根‘车谷’，始终坚持全栈自研，目前已累计布局6102件专利，发明专利占比超过85%。”岚图汽车董事长、党委书记卢放介绍，2025年岚图销量突破15万辆，实现盈利10.2亿元，毛利率达20.9%。今年3月，岚图成功登陆港股，成为首家上市的央国企高端新能源汽车企业，企业同步启动了全球化布局。

岚图的成长，离不开武汉经开区带领全区2000余家高新技术企业“二次创业”，厚植科技创新和产业焕新沃土。

面向汽车产业电动化、智能化变革趋势，武汉经开区集聚9家整车企业、14座整车工厂和1000多家零部件企业，着力打造岚图、猛士等本土高端新能源品牌，带动产业链整体升级。在这里，智能驾驶、智能互联和智能座舱技术不断取得突破，全国规模最大、场景最丰富的开放道路自动驾驶示范区已经建成。

2025年，武汉经开区新能源汽车产量占比达到54.4%。汽车产业的焕新，有力拉动区域经济增长。2025年，武汉经开区经济总量达到2300亿元，“十四五”期间年均增长6.5%。

一系列亮眼数据，记录了武汉经开区在新赛道上的奔跑脚步，也折射出传统工业基地在发展新质生产力方面的切实成效。车百会研究院理事长张永伟评价说，武汉新能源汽车渗透率已超过一半，部分硬核技术实现反向输出——这正是“中国车谷”持续释放发展活力的集中体现。

凌晨时分，湖北汉宜高速服务区里，一辆49吨的东风氢能重卡驶入加氢站，10分钟完成加注，排放的只有清水，随后继续驶向宜昌。这条线路是国内首批常态化氢能重卡示范通道之一，背后是东风汽车深耕10余年的氢能技术积累。如今，东风已搭建起覆盖核心膜电极、电堆、整车的全自研产业链。

▲东风天龙49吨氢能重卡

“目前我们的氢能车辆市场占有率稳定在30%左右，广泛应用于干线物流、矿区运输、城市通勤等场景。”东风汽车研发总院氢能技术主任工程师覃博文介绍，东风氢能车辆运营里程已突破1亿公里，为国内氢能汽车的规模化商用提供了参考样本。据了解，武汉经开区集聚起东风、武汉绿动氢能、武汉理工氢电等10余家氢能企业，实现从核心材料、关键零部件再到整车的全栈自研、控制系统软硬件全部自主开发。

在武汉经开区，既有面向长远的新能源前沿技术试验探索，也有立足当下汽车产业“缺芯少魂”等迫切需求的技术攻关。国产高性能车规级MCU芯片DF30正稳步推进量产装车，东风汽车将拥有100%自主可控的“中国芯”；智能座舱芯片出货量居国产汽车芯片前列，芯擎科技持续补齐国产高端车规级芯片短板，逐步实现进口替代。

▲首款国产高性能车规级MCU芯片DF30

“依托自主研发的座舱、智驾系列芯片，我们构建起从座舱到智驾的完整高端芯片矩阵。”芯擎科技创始人汪凯介绍，公司自研芯片已实现规模化装车，广泛应用于岚图、猛士、吉利、莲花等本地车企的车型中。

深耕半导体材料赛道的鼎龙控股打破国外巨头垄断，顺利落地高端晶圆光刻胶等集成电路核心原材料生产线；吉盛微（武汉）、泛洲中越等企业积极攻关新材料领域，自主研发的相关产品质量均达到国际先进水平。

武汉经开区科创局相关负责人表示，区内122家“独角兽”“瞪羚”等“新物种”企业、2000余家高新企业日复一日的技术攻坚，给了经开区向绿向智的转型底气。目前，全区正瞄准高级别自动驾驶、线控底盘、下一代动力电池等关键领域，抢占产业竞争制高点。

新能源汽车产业的竞争，上半场看电动化，下半场看智能化。武汉经开区瞄准这一趋势，深入推进“人工智能+汽车”“人工智能+制造”行动，着力构建以智能网联汽车为主线，覆盖硬件、软件、算力、大模型等环节的全链条产业生态。如今，人工智能核心产业规模已突破150亿元，这里也成为武汉人工智能产业的核心集聚区之一。

▲中国电子云武汉研发基地

中国电子云武汉可信智算中心，服务器集群24小时高速运转，为周边企业、高校科研机构“量身定制”算力解决方案；武汉轨道交通16号线沿线的“千亿新能源产业发展带”已初具规模；8个集中式、专业化的“园中园”协同打造“车能软芯材”高效融合的产业体系……武汉经开区智能新能源产业集群的创新优势、生态优势加速显现。

10家国家级高能级创新平台，围绕汽车芯片、电池、材料等关键环节持续攻关；43家外资研发中心实现“车谷研发-技术输出-全球应用”；34家中试平台组成的中试集群，打通成果产业化“最后一公里”……

前端筑牢源头创新根基，后端打通转化落地通道，武汉经开区双向发力，实现从单点突破到“串珠成链”，再到“结链成网”，“车能软芯材”的网状产业生态逐渐成形。2025年，该产业生态圈营业收入接近8000亿元。

“一个活力迸发、创新驱动的‘车谷’，正在武汉拔节生长。”武汉经开区相关负责人表示，将聚焦打造世界级整车企业与全球知名汽车品牌，持续完善汽车产业链，构建具有国际影响力的“汽车+”产业集群，全力建设车谷产业创新大走廊，推动“中国车谷”加快迈向“世界车谷”。