车谷产业创新大走廊怎么建？行动方案来了

2月24日，《车谷产业创新大走廊建设行动方案（2026—2030年）》（以下简称《方案》）正式发布，系统规划“十五五”时期车谷产业创新大走廊建设路径。

根据《方案》工作目标，车谷产业创新大走廊将立足武汉新能源与智能网联汽车产业优势，以武汉经开区为核心承载区，联动光谷科技创新大走廊和蔡甸、江夏、汉阳、洪山以及洪湖、汉川等区域，以“创新要素充分流通、产业链条高效协同”为特征，推动“大车谷”区域产业合作向高级形态跃升、产业结构由“以车为主”向“多元共生”转变，助力“中国车谷”加速迈向“世界车谷”，在“汉孝随襄十”新能源与智能网联汽车产业走廊建设中发挥龙头引领作用。

《方案》明确，到2030年，打造具有全球竞争力的汽车产业集群，形成“千亿为引领、百亿为支撑、十亿为基础”的“汽车+”企业梯度矩阵，整车产量超200万辆，新能源汽车产量超150万辆，“车能软芯材”汽车产业生态圈营收规模突破1.3万亿元，建成国家重要的新能源汽车产业基地。

打造全国汽车及“汽车+”产业创新策源地，形成引领全球汽车产业变革的硬核科技力量，在部分关键领域实现技术反向输出，建成中部地区产业和科技融合创新引领区。

打造中部地区汽车及零部件出海基地，“双智”试点等八大国家级创新任务取得突破，湖北自贸区武汉联动创新发展区与综合保税区等开放平台高效联动，建成湖北改革开放先行区。

打造武汉都市圈西南区域产业枢纽、科教高地和消费中心，“五个军山”基本成形，城市承载力、集聚力、辐射力有效提升，建成武汉城市副中心。

《方案》提出，构建“点、轴、面”联动，“研、产、销”协同，特色鲜明、分工协作、优势互补的“一核四区两翼”空间格局。

▲车谷产业创新大走廊空间布局图

一核：即武汉经开区。作为大走廊产业创新的动力源与核心承载区，聚焦整车制造新工艺、前沿技术策源、关键零部件研发与总成，发挥产业龙头与创新策源作用。

四区：即四个专业化协同发展区。蔡甸区立足常福区域，构建关键材料和特色部件产业生态；江夏区立足金口区域，构建整车产能协同和系统化配套基地；洪山区立足青菱区域，构建汽车产业智能化升级支撑节点；汉阳区立足龙阳区域，构建辐射华中区域的全要素汽车后市场服务与消费中心。

两翼：即两大外部协同板块。联动光谷科技创新大走廊，实现“车能软芯材”与“光芯屏端网”深度融合；联动汉川、洪湖等共建区，以“一区多园”模式共建产业飞地，共同助力“武襄十随”国家级汽车产业集群建设。

一图看懂《车谷产业创新大走廊建设行动方案（2026—2030年）》