“经”彩答卷 “开”启新篇 | “十五五”，中国车谷谋“蝶变”

全力打造“五个中心”，全面建设现代化大武汉，经济总量剑指三万亿，在全省加快建成中部地区崛起的重要战略支点中当好龙头、走在前列……

刚刚闭幕的武汉市委十四届十二次全会，绘制“十五五”发展蓝图。

作为省市经济主战场、发展主阵地之一的武汉经开区，如何在全省、全市发展大局中展现更大担当、更大作为？

武汉经开区党工委（扩大）会议暨汉南区委九届九次全体会议交出了答卷——

加快打造“两区、一基地、一中心”，推动“中国车谷”加速迈向“世界车谷”，为全力打造“五个中心”、全面建设现代化大武汉提供坚实支撑。

“十五五”新征程开启之际，长江左岸、武汉之南，“蝶变”悄然发生。

产业之变：迈向“世界级”

武汉市委十四届十二次全会提出，加快构建体现武汉优势的现代化产业体系，筑牢实体经济根基，推动重点产业集聚发展，高水平建设世界光谷、世界车谷、中国网谷、中国星谷、中国药谷。

推动“中国车谷”加速迈向“世界车谷”，成为武汉经开区未来五年推动产业能级跃升、实现高质量发展的总目标和战略任务。

武汉经开区因车而建、因车而兴，汽车是立区之本。

“十四五”期间，武汉经开区做强“当家本领”，夯基垒台、破局立新，产业、动力、城市“三个转型”取得突破性进展，特别是新能源汽车产量增速跑赢全国，综合实力位居国家级经开区前列、中西部第一。

何为“世界车谷”？

在经历汽车产业转型升级的磨砺之后，武汉经开区对“世界级”的认识愈加清晰。

当前，全球汽车产业正在经历百年大变局，产业链、价值链深度重构。武汉经开区必须有所作为，努力成为全球汽车产业的供应链枢纽、价值链中心和创新链关键节点，在全球汽车产业链、价值链的重构中占据不可替代位置，更好服务“汽车强国”建设。

“世界车谷”必须能吸引、留住全球顶尖人才、技术、资本和项目，必须拥有具有国际影响力、竞争力和创新力的汽车产业生态。

“世界车谷”应有五大特征：要有世界级的整车企业与全球知名的汽车品牌；要有完备的汽车产业链和具有国际显示度的“汽车+”产业集群；要有引领全球汽车产业变革的硬核科技实力；要有高度外向的经济形态，产品、服务等深度融入全球；要有国际化的营商环境和生活环境。

围绕推动“中国车谷”加速迈向“世界车谷”这一战略任务，武汉经开区明确了“两区、一基地、一中心”发展定位，全力打造国家重要的汽车产业基地、中部产业与科技融合创新引领区、湖北改革开放先行区、武汉城市副中心。

这个定位，既是武汉经开区在省市发展大局中的多维坐标，更是高水平建设“世界车谷”的路径。

武汉经开区党工委（扩大）会议暨汉南区委九届九次全会提出，未来五年，要坚持“产业立区、夯基固本”，在锻造核心竞争优势上实现决定性突破，构建具有自身特色和优势的“135”现代化产业体系。

汽车，是核心中的核心。

▲岚图汽车工厂

迄今，武汉经开区拥有9家整车企业、14座整车工厂、1200余家零部件企业，新能源汽车产能超140万辆，形成自主、合资、新势力“三足鼎立”发展格局。

与此同时，武汉经开区汽车零整比从“十三五”末的0.45∶1提升至0.8∶1，整车企业与零部件企业就近配套、“隔墙供应”。

“十五五”期间，武汉经开区将做强汽车核心产业，坚定不移助东风，推动9家整车企业、14座整车工厂加速成长，在全球汽车产业“智能化”下半场形成竞争优势；发挥跃创科技、采埃孚、安波福等中外汽车零部件企业的“头雁效应”，构建梯次发展的零部件企业雁阵；大力发展“汽车+”产业，形成具有规模效应的“车能软芯材”汽车产业创新生态。

锻造核心竞争优势，企业是主体。

武汉经开区将推动企业主体“强筋健骨”，深入实施“千百十企业矩阵工程”，实现“大企业顶天立地”，在“车能软芯材”赛道上打造一批“隐形冠军”，实现“中小企业铺天盖地”。

“十五五”新征程将启，武汉经开区瞄准更高坐标：到2030年，经济总量突破3600亿，冲刺4000亿。

创新之变：锻造“强引擎”

日前，工业和信息化部发布首批国家级制造业中试平台名单，湖北两家平台入选，武汉中科先进院先进功能材料中试平台成为武汉经开区首个国家级中试平台。

▲武汉中科先进院

这是武汉经开区坚持科技创新与产业创新深度融合，推动科技成果转化、培育新质生产力取得的又一成果。

推动“中国车谷”加快迈向“世界车谷”，唯有依靠科技创新，通过培育“热带雨林式”的创新生态，发展路径从“要素驱动”转向“创新驱动”，打造具有引领全球汽车产业变革的硬核科技实力，方能在激烈的竞争中构筑优势、赢得主动。

这既是武汉经开区面向未来的战略选择，也是高水平建设“世界车谷”的应有之义。

武汉市委十四届十二次全会提出，以“一城三廊一带”为重点载体，加快建设具有全国影响力的科技创新中心，推动科技创新和产业创新深度融合。

以武汉经开区为核心的车谷产业创新大走廊，是“三廊”之一。市委要求，车谷产业创新大走廊要联动蔡甸、汉阳等区域，打造具有全球影响力的汽车及“汽车+”产业创新生态。

“世界车谷，车是‘1’，决定有没有、是不是；‘谷’，则是‘1’之后的‘0’，决定迈向世界车谷能走多高、走多远。”

奋进“十五五”，武汉经开区将把创新作为重中之重，“举旗帜”“摘牌子”“学先进”，推动科技创新高效赋能产业转型，点燃“世界车谷”的核心引擎。

“举旗帜”，坚持把创新书写在发展的旗帜上，大力推进车谷产业创新大走廊建设。

依托东风汽车全球创新中心、东风汽车具身智能技术湖北重点实验室等，打造具有全球影响力的汽车及“汽车+”产业创新策源地；依托华科大未来院、武汉中科先进院等32家中试平台，打造具有全国影响力的科技成果转化基地。

“摘牌子”，争创省级、国家级高新区。以军山为核心，再造一个面向新时代、科技创新与产业创新深度融合的国家级高新区，更大程度聚集创新资源。

“学先进”，在对标对表中奋力“追转超”。学习借鉴深圳、苏州工业园、东湖高新区等先进地区推动创新发展的经验，积极探索教育、科技、人才一体化赋能产业发展的有效路径，以科技和产业融合创新培育发展新动能。

格局之变：谋“1+1>2”效应

加快构建体现武汉优势的现代产业体系，全力打造“五个中心”、全面建设现代化大武汉，“五谷丰登”是重要抓手。

“五谷丰登”，不是各唱各的曲、各吹各的调，而是共下“一盘棋”——“心相通”“路相连”“城相融”，加强产业链创新链深度协作，打造产业创新共同体。

武汉经开区以“大车谷”理念，让“五谷联动”产生“化学反应”。

这里有“车光协同”——高德红外的东方鹰眼无人机系统和红外夜视系统“登上”猛士917、猛士M817，车辆在夜间、雾天也能洞察前路；长飞光纤的碳化硅晶圆，每片晶圆制造500枚车规级芯片，为3到4台新能源汽车提供强劲“心脏”。

这里还有“车网联动”——天融信开发的车联网安全防护体系，已为45.3万辆“车谷造”智能汽车装上“防火墙”，可以对漏洞提前预警、防止攻击。

……

“武汉经开区更像汽车科技的大试验场。”东风汽车研发总院智能化技术首席总工程师张振林说，芯片流片、软件交付、智能驾驶算法，许多突破“卡脖子”实现国产替代的汽车科技创新技术，都在这里完成，驱动汽车演变为具身智能体。

武汉经开区与汉阳、蔡甸，山水相连、人文相亲，组成“大汉阳”。

“大汉阳”制造业基础雄厚，积聚全市三成以上的规上工业企业，工业产值占比达26%。

“十五五”期间，武汉经开区将作为“大汉阳”的龙头，打开格局、勇担责任，在“五谷”特色产业集群建设中率先探索、当好示范，构建“经开、江夏研发制造—蔡甸零部件供应—汉阳品牌服务”的产业链闭环，引领“大汉阳”蝶变为大武汉高质量发展的重要增长极。

市委十四届十二次全会明确提出，要做好“强核、壮圈、带群”三篇文章，以武汉都市圈为中心推进长江中游城市群联动发展。

▲“大车谷”十字架示意图

武汉经开区是“武襄十随”国家级汽车产业集群的龙头，正突破性发展新能源与智能网联汽车产业，加快打造国家重要的汽车产业基地，以产业为筋骨助力武汉“强核、壮圈、带群”。

武汉经开区以“挑大梁”的自觉、以“大车谷”的格局，坚持“东张西望、左顾右盼”，在更大格局中谋求协同发展。

张——主动张开合作之手，与周边对接，不偏安一隅；

望——以战略眼光审视周边区域资源禀赋和比较优势，找准协同位势，推动错位发展；

顾——顾全板块、区域整体利益，担当辐射带动、引领发展的责任；

盼——期待发展共振、追求合作共赢，以“物理拼接”催生“化学反应”，谋求“1+1>2”的协同效应。

在产业和空间布局上，以军山新城为中心，纵横构建两条黄金发展轴，打造“大车谷”十字架，带动沌口、汉南两大片区，联动汉阳黄金口、蔡甸常福、江夏金口、洪山青菱以及汉川、洪湖等协同发展，共建世界级汽车产业集群。

12月18日，武汉经开区与汉川市签订合作共建协议，将协同联动、共谋发展，加快建设武汉经开区汉川经济合作区，助推武汉都市圈深度同城化发展。

武汉经开区以“车谷之进”服务“全域之兴”，迈出坚实步伐。