转型工业机器人测试“蓝海” 武汉“小巨人”服务国内一半汽车座椅厂商

3月28日，武汉恩斯特机器人科技有限公司（以下简称“恩斯特”）新搬迁的崭新工厂内，一群身着工作服的年轻人正紧盯着数字大屏幕。随着机械臂模拟“坐入—起身”的动作，传感器实时传回力值、电阻等参数，采集分析系统以100Hz的频率快速记录并分析数据。“这是我们自主研发的座椅测试系统，动态参数分析能力让开发周期缩短了30%。”项目负责人、“95后”工程师李继成介绍道。

2019年，恩斯特面临“生死存亡”——焊装机器人业务陷入红海竞争，年产值6000万元的业务线是否要割弃？转型并非一人之力。总经理王斌回忆：“当时团队35人，有人迷茫，有人焦虑。前后开了十几场‘头脑风暴’会议，最终达成共识——用创新技术开辟新赛道。”

此后，10名核心成员选择留下，共同转攻汽车测试领域。这支由“80后”资深工程师与“90后”技术新锐组成的混编团队，开始啃机器人测试领域的硬骨头。“我们分成了硬件攻坚组、软件算法组和场景应用组，每周同步进度，互相补位。”测试组组长皮若愚介绍。

据悉，在汽车测试领域，对机器人耐候性要求极高，需在-40℃至90℃环境中稳定运行。传统工业机器人遇过高低温即罢工，如何突破？恩斯特技术骨干朱华林提出联合环境仓厂商研发防护系统方案，他说：“那半年，团队成员天天泡在实验室，试了上百种密封材料和散热方案，终于通过应用复合材料‘衣服’与模块化散热的创新设计，让普通机器人得以挑战极端环境。”

“这一突破不仅拿下3项专利，更成为恩斯特打开市场的‘钥匙’。”王斌说，目前国内50%的汽车座椅厂商采用公司的该款测试设备，东风李尔、安道拓、延锋等头部座椅企业的订单接踵而至。

创新不止步，2023年，该公司历时4个月研发出国内首套“商用车测试平台”，填补了复杂场景模拟的空白。眼下，这支年轻团队正酝酿更大动作——牵头起草汽车座椅测试试验方法团体标准。“行业缺乏统一测试规范，我们想用实战经验推动标准化。”王斌坦言，从被迫转型到定义标准，创新是公司不断突围的密码。