核心部件完全“自造”,东风风神这样“钉钉子”

发布时间:2022-09-22 15:37 作者: 信息来源: 长江日报

钉牢一个,带动一片,东风风神销量再破历史纪录,截至目前已超去年全年。

9月19日下午3时,记者在武汉经开区全力五路路口看到,三四辆载重卡车接连转弯,驶入东风汽车集团股份有限公司乘用车公司(以下简称“东风乘用车”),配送零部件。正值生产高峰期,东风乘用车制造全链条提速。

“干事业抓铁有痕,踏石留印。像钉钉子一样,钉牢一颗再钉下一颗。”9月15日,东风乘用车公司党委书记、总经理丁绍斌接受长江日报《在场》栏目专访时说,贯彻落实习近平总书记重要指示精神,坚持自主核心产品创新与升级,努力成为中国汽车工业原创技术“策源地”。

不留退路,才有出路

9月9日,马赫动力第10万台发动机在东风乘用车武汉工厂装机,仅用时一年。

一个多月前,搭载马赫发动机的东风风神奕炫车队,出征2022年CTCC中国汽车场地职业联赛首站,包揽前三。

▲搭载马赫发动机的东风风神奕炫车队包揽2022年CTCC中国汽车场地职业联赛首站前三。

一年前,这支队伍初次加盟CTCC(中国房车锦标赛)职业联赛,取得13金、5银、4铜共计22座奖杯,成为全赛季总冠军。

两拔头筹,东风自主开发的马赫发动机,经受住极限赛道考验。央视财经栏目评价:“马赫动力已跻身世界一流发动机梯队,中国汽车工业产业升级拥有了核心技术竞争力。”

“脚踏实地地坚持把核心能力做出来。”在丁绍斌看来,自主设计、制造、使用,是东风乘用车“钉钉子”找寻的坐标系,发动机更是坐标原点。

2009年,由东风公司技术中心主导,自主发动机A16启动开发验证,这款发动机集合东风造车集纳与沉淀。“3年研制完成,优先装配东风风神。”

紧随其后,东风“马赫动力”发动机平台研制快马加鞭,实现湖北在汽车自主发动机上的“零的突破”。又一个3年研发期后,马赫动力1.5T发动机投产,14项技术全球领先,120多项发明专利,优先装配东风风神奕炫。

东风风神奕炫,到极限环境“拉练”。最高温度46摄氏度的吐鲁番,暴晒4小时后,没有车膜和遮挡物,东风工程师费上宝记录,试验车内温度冲至69.6摄氏度,仪表板温度93.7摄氏度,“极热高温下,耐久性稳定”。

更极端的测试条件在赛车场。穿上大红赛车服,东风汽车底盘工程师郑越,就是东风风神奕炫车队主力车手。今年CTCC中国汽车场地职业联赛首站第四回合赛程内,他率先迎接方格旗的挥舞。“攻防对决中遇到事故,好在发动机给力,从混战中突围。”

“到每个环节挑战极限。”丁绍斌说,东风风神全面使用完全自主研发的东风马赫动力技术,2023年还将向多能源动力布局。

一锤接着一锤敲,把钉子钉实

东风风神8月销量创历史新高,截至9月7日,今年累计销量已超去年全年。

成果来之不易。三年前,中国汽车市场自主品牌占比一度大幅下滑。业内人士曾预言,未来仅有3—5家自主品牌车企存活。市场寒潮下,顶不住压力的车企“暴雷”退场。

不放弃,哪怕身处衰退期。每天早上8时,东风风神经营例会准时举行。行政门楼的横幅、休息区的墙壁、宣传折页的标语、红色加粗字体的“奋斗者”随处可见。

一条逆行线逐渐清晰。东风风神2021年全年销售12.2万辆,较上年度增长73%。今年1月,终端零售19109台,同比几乎翻倍,取得史上最好“开门红”。

东风公司董事长、党委书记竺延风今年连续调研东风乘用车,为新一年鼓劲,更是鞭策。“只有2022年实现20万辆销量,2023年才能挺直腰杆。”

在东风自主事业板块,东风风神是冲锋队和突击队,要用突破瓶颈的勇气钉钉子。丁绍斌说:“只钉一两下,钉子会掉下来;钉个三四下,钉子可能还会松掉。一锤接着一锤敲,直到钉子钉实钉牢。”

东风乘用车战略指导委员会的会议频率,从半年一议,调整为一月一议。这个委员会,还请来东风公司高层领导,相关核心职能部门负责人,一起做支撑,解决市场实际问题。

▲东风风神皓极进行上市前的测试。

5月21日,东风风神皓极亮相,如抽“盲盒”一般盲订汽车,试水市场。13分14秒后,网络订单3827台。4小时后总订单突破7000台,一天后至10237台,被业内直呼“皓家伙”。

25日后,在襄阳国家汽车质量监督检验中心动态测试实验场内,这位“皓家伙”以超过100公里的时速刹停,紧急制动距离仅34.13米,比不少进口同等级汽车短2米多。

“成绩是奋斗的结果。”丁绍斌说,全年达成20万辆销量有望,总产值将破200亿元。“承载东风自主事业,我们坚定向前走。”

钉牢一个,带动一片

率先踏上“换电”赛道的东风风神E70,是国内首款搭载固态电池的纯电动量产车,现今累计行驶里程超46亿公里,相当于绕地球11.5万圈。

▲东风乘用车工厂员工正在装配马赫发动机。

5年前,武汉市新能源汽车专用号牌启用,东风风神E70车获得首张“绿码”,在武汉街头示范运营。

两年前,东风第五届科技创新周主会场,东风风神E70迭代,充电式拓展换电式,随后投放武汉网约车、出租车市场,在相对冷清的换电技术方向率先探索。

半年过去,武汉、重庆、遵义、南京、黄石等近20个城市,约2000台E70换电版车型入驻。

每天中午12时,遵义出租车司机申师傅会去新能源换电站“换个电”,这是他一天里少有的松弛时刻。手机扫码,把车停到换电台上,不到两分钟时间,这辆东风风神E70换电版出租车,就恢复了满电态。

“E70换电版不仅换电快,续航也很‘经用’,每天跑白班8个小时,只用花两分钟换一次电池。一个月下来,节约的车辆充电时间近60个小时,月收入能增加2000元以上。”申师傅说。

今年4月,东风乘用车公司与武汉经开区共同商议,向智能汽车产业链延链、补链、强链,推动东风风神2025年实现年销整车40万辆,力争进入中国自主品牌前十。“我们希望成为现代产业链链长,钉牢一个,带动一片。”丁绍斌说。

产业链、供应链“手牵手”,东风自主“一起走”。两个月前,东风风神与东风技术中心、猛士科技、岚图汽车、东风小康等组建“同盟军”,资源共享、技术协同;一个月前,东风乘用车公司与东风零部件(集团)有限公司决定协同作战,打造安全可控高效供应链。

区域协同也在加强。两个多月前,武汉经开区连续举办两场全国汽车行业峰会,打造更具韧性安全可控供应链;本周五,中国新能源汽车发展高层论坛即将拉开帷幕,推动电动化智能化领域成长出一批产业链优秀企业。“一流的谷,聚一流的人,出一流的车,武汉经开区是东风风神可持续发展的强大助推器。”

央企国家队当先锋打头阵,发挥大企业引领支撑作用,推动产业链上中下游、大中小企业融通创新。丁绍斌说:“当前,武汉经开区正在全力打造稳定供应链,我们企业周边集聚了更多汽车优质项目,相信东风乘用车的发展会越来越好。”


【编辑:王娅】

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